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网络货运行业发展分享暨资源撮合交流会“沙龙活动圆满结束

【论文时间: 2021-07-27 00:54

  2021年7月22日下午,由智慧物流俱乐部发起,西安市物流与采购联合会、西安邮电大学及陕西中通冷链联合举办的“网络货运行业发展分享暨资源撮合交流会“沙龙活动在西安市凤城七路长和国际A座中通冷链会议室举办。

  西安市物流与采购联合会、智慧物流俱乐部、西安邮电大学、中通冷链、商储物流、卡一车、中交兴路、顺丰速运、万科物流、辉煌物流等17家企业25位业务板块负责人参加了本次活动。

  西安邮电大学朱长征教授主持活动并做分享,从网络货运平台概述、发展历程及趋势、平台类型、功能模块、核心能力建设、运力组织与管理六个方面,全面简述了网络货运的发展和现况,并诚请当前各网络货运平台企业提供发展经历及运营数据,共筑优秀案例,助力网络货运行业发展。

  为更好培养网络货运专业人才,探究行业发展规律,记录数字经济时代物流与供应链的发展与变革轨迹,为广大物流与供应链学生和从业者提供启迪与参考,西安邮电大学、中国物资储运协会、北京络捷斯特联合其他几所高校共同编写《网络货运平台》教材,此教材将汇编各种类型网络货运发展案例,以向行业提供借鉴,诚请当前各网络货运平台企业提供发展经历及运营数据,让我们共筑优秀案例,助力网络货运行业发展。

  西安市物流与采购联合会的一项重要任务是促进会员的合作与交流,推进物联技术、物流信息化、数据化等应用和发展,提高物流产业的科技含量,此次网络货运沙龙就是重要体现,通过大家的互动,我看到了这样有组织、有主题的沙龙活动很好,应该也会多办。同时我也会发挥与政府沟通的优势,记录大家的诉求,向政府有关部门反馈,也会向大家做好物流A级、冷链星级评审等服务;

  中通冷链对于中通而言是一个新板块,2020年独立成体并正式启动,以直营+加盟为组织模式,依托集团的网络优势和生态优势,进军冷链物流蓝海领域,通过技术加持下的全程不断链、全程温控可视、全程信息可追溯,为市场提供更低成本、更高效能、更好时效的综合服务,打造中国最大的仓干配一体化物流网络。当前正值爆发期,网络货运是中通冷链关注的重点,期望与各位在冻库、车辆等资源方面能有进一步合作。

  大家都知道,商储物流现在隶属于陕西省物流集团,自增资扩股以来,公司不断创新,全方位发展,除物流基础服务外,我们也开展动产质押、采购交易等供应链物流增值服务。当前刚承接了灯具运输业务,此业务规模较大,占西安灯具运输业务市场的50%;前段时间也跟陕汽签订了战略合作协议,采购新能源车辆建立绿色城市配送服务平台,同时在汉中等地洽谈和建设试点园区,欢迎大家私下交流合作。

  卡一车主要是做大宗商品物流运输服务的,公司的“智慧物流服务平台”近几年快速发展,已成为西北最大、服务范围最广、物流资源最多的大宗商品物流服务平台,现有加盟车辆超过25万辆,企业会员2000多家,我们很关注网络货运平台的发展,也希望通过此次活动找到发展契机。我刚加入卡一车,原来不是物流行业的,是物流的新人,很高兴参加此次活动,希望以后能有更多这样的机会,多交流碰撞。

  行业标杆,全球第一,这是万科的物流野心。自2018年并购太古冷链以来,万科主要涉及高标仓和冷链业务,冷链这块已经是全国第一。在华东华南,我们遇到的最大一个问题就是,一说物流园区,一提基础建设,当地政府根本不接话,作为重资产业态,这种状况也倒逼我们向物流综合服务商转型,但上下游合作商只提供表单派货,数据端口不开放,如何更好打通与上下游的数据端口?是运营的一个难题,抛砖引玉希望能找到更好的合作模式。

  在很多人心目中顺丰是快递业的老大,其实顺丰发展初期都是重资产运行,发展过程中利润在不断的下滑,行业发展形式和竞争态势,一直倒逼我们去改变,2016年顺丰开始从速运公司到商业合作伙伴的转型,是从车辆开始,做了一个顺路的平台,当时只服务于我们内部,但货源的增加和车辆资源同步匹配对我们来说是一个很大的矛盾,也倒逼着我们通过科技手段从重资产到轻资产的转型,今天是抱着学习和看看网络货运发展情况的心态来的,期望能与行业各大佬一起努力,助力行业的快速发展

  说到网络货运,这是中交兴路的强项,我们就是专业做网络货运服务的,中交兴路是“全国道路货运车辆公共监管与服务平台”的技术支持单位,拥有非常扎实的技术基础和数据体量,可以满足大家网络货运的各种需求,但凡有资质申报、如何运营的需求和疑问的,欢迎共同探讨,我们将会为您详细的解答和提供体系化、详尽的解决方案。公司预计8月份举办类似的网络货运沙龙,欢迎各位大佬、同仁参加。

  易流是中国领先的供应链物流数字化服务运营商,公司主动拥抱网络货运,澳门澳门六肖王资料!通过1823431的数字化运力运营闭环,全面掌握车辆状态,透明运输过程,拥有税费全流程线上化、数字化等产品,运营实战经验丰富,尤其在推硬件标准化,相关设备使用公司的产品在全国冷链车方面已占到50%的市场,易流有实力、有意愿为大家服务。

  货达是首批国家级无车承运人试点企业,近几年营收从2016年的3个亿爆涨到2020年的80亿,今年目标120亿。从2017年起货达不再单单是一个网络货运企业,已转型为数字运销解决方案的提供商,网络货运只是其中的一个板块。网络货运平台建设过程中,政策是一个很大的影响因素,没有政策加持,很难发展。同时,进项票解决、核算难、见单不见货、车辆运行不可控等都制约网络货运的发展,公司也在研究电动卡车以求破局,网络货运建设只要是我们的合作商,我们承诺都是免费帮忙建设,有意与我们合作的也会以成本价进行输出。货达发展很快,亟需信息建设的各类人才,欢迎各位推荐,待遇从厚。

  龙马物流科技,是龙马物流其中的一个板块,港资背景,主要做汽车产业链,是陕汽、重汽、东风的代理商,拥有西北唯一一家重汽的4S店,涉及汽贸,金融,保险,汽车检测站等业务,延伸出来做了大件公司和物流公司。刚开始我以为网络货运就是开发票的,听了朱教授和宁总的分享,发现网络货运模式众多,一些如ETC、二手车、维修保养服务等与我们的发展很契合。当前亟需办理网络货运资质和土方运输方面的合作。

  辉煌这几年的发展,打的是组合拳,跟物流有关的,无论是宽度还是深度都在尝试。网络货运方面,我们用了2年时间一直在调研,近期还有例会在沟通;辉煌是重资产起家,主要做城配,公司业务场景复杂与网络货运不太匹配,场景有但跟业务端需求有缺失,这是一直未下手的原因,公司当前的重点在聚焦系统,解决多场景系统的互联互通,等系统协同了、有政策了再去寻找进军网络货运的切入店,毕竟这是一个企业价值转型的关键。

  万科物流当前在西安板块有4个园区,3个运营,1个在建,预计今年8月份全部运营,届时规模在40万㎡的常温仓和不到3万㎡的冷仓将面向市场,同行们有用仓需求的企业可来现场参观,带流量的资源也可向我们推荐。万科物流正从开发商向综合物流服务商转变,此次活动很有意义,很感谢俱乐部提供的机会让我们认识了这么多想认识但没有途径的潜在合作客户,同时听了大家的分享,在网络货运的资源撮合方面我看到了很多合作机会,期望与大家的进一步合作。今期香港老跑狗玄机迤

  我们是2016年由4个人发起的,专门为零担物流做咨询的企业,为全国10多个省提供服务,年营收百万余元,到2018年我们发现零担行业需要系统工具,怀着对行业的情怀,为零担提供系统工具的初心,本着自己累点也要为客户服务好点的态度,就用自己咨询赚的钱投了1000万开发一套系统工具,目前有10家客户在免费使用,正常使用量每天在2-3万辆。在此过程中积累了很多车辆、客户信息,最近就重点在研究能不能向网络货运方向转型发展,此次活动很好,有机会学习和进一步探讨网络货运的发展,为我提供了不小的启发。

  万科一直在做重资产,但像魏总提到的,每个企业都要做自己擅长的事,做重资产,万科是擅长的。从西安市场看,同样的园区、同样的监制下,万科的标准是最高的,出现的问题绝对是最少的,出现问题我们也是最先去解决问题的。万纬物流是一家上海企业,到西安后,更想与当地像商储、中通等企业进行合作,在拿地方面是否有契机,共同拓展园区。当前人均仓储面积只是美国的同期的四分之一,未来有很大的增长空间,将在强强联合的企业中爆发,这些强强联合的企业就是在座的各位,期望大家一起把生态做起来。

  最后,智慧物流俱乐部沙龙首秀“网络货运行业发展分享暨资源撮合交流会“沙龙活动在全体嘉宾大合影中,圆满落幕。


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